Когда нужна полировка фар
- Фары пожелтели и стали мутными — поликарбонат окислился под солнцем
- Тёмное время суток свет «слабый» — не из-за лампы, а из-за помутнения
- Прошёл техосмотр без галочки по фарам (ГИБДД на этом валит)
- Перед продажей — мутные фары визуально «старят» машину на 5+ лет
Как мы работаем
- Маскируем кузов и фары изолентой — защищаем краску
- Шлифуем наждаком P800 → P1500 → P3000 — снимаем окисленный слой
- Полируем двумя пастами (резка + финиш) до прозрачности
- Защитный лак с УФ-фильтром — запекаем под лампой 15 минут
- Контроль на стенде — проверяем равномерность свечения
Чего НЕ обещаем
- «Как новые» при полностью убитых фарах — иногда поликарбонат «съеден» так, что даже после нашей работы остаётся лёгкая дымка. Покажем при приёмке, скажем честно.
- Защитный лак — не вечный — через 18+ месяцев процедуру нужно повторить, иначе фары снова пожелтеют.
Что входит
- Снятие фар при необходимости (BMW/Mercedes — да, Toyota — на месте)
- Грубая шлифовка наждаком P800–P3000
- Машинная полировка двумя пастами до прозрачности
- Запекание защитного лака УФ-лампой 15 минут
- Гарантия 12 месяцев на прозрачность
Чего нет
- Разбитые рассеиватели — нужна замена фары целиком
- Запотевание изнутри — это уплотнители, отдельный процесс (от 3 000 ₽)
- Тонировка фар — не делаем (запрещено ПДД)
Чем работаем
- 3MTrizact P3000 — финишная шлифовка
- MenzernaПолировальные пасты 400/2500
- USCЗащитный лак с УФ-фильтром
- MirkaМикрофибра для финиша
Наши работы по этой услуге
Частые вопросы
Запись через Telegram — отвечаю лично
Без колл-центра и форм «мы вам перезвоним». Отвечаю обычно в течение часа в рабочее время (10:00–20:00).